金曉輝金句：

氫能大幕已開啟，產業進入快速發展的黃金十年。

我們的使命是持續聚焦氫能創新科技，成為氫能技術和產業的引領者，愿景是開創美好氫生活。

深圳要在全球氫能科技革命和產業變革中贏得主動權，把握住產業布局的最佳機遇期，建設具有全球影響力的氫能科技、產業創新和先行示范的創新高地。

在第七屆全球深商大會“升級融合 協同創新”產業協同論壇中，深圳市氫藍時代動力科技有限公司董事長金曉輝發表主旨演講。他表示氫能與燃料電池產業是國際能源和新能源汽車迭代創新的終極選擇，通過相關手段，氫能跟汽油、柴油、天然氣等化石能源一樣安全。2019年開始，中國氫能社會進入發展元年，氫能將開啟一個新的偉大時代。深圳要在全球氫能科技革命和產業變革中贏得主動權，把握住產業布局的最佳機遇期，建設具有全球影響力的氫能科技、產業創新和先行示范的創新高地。

以下為演講實錄，有刪節：

全球能源局勢與氫能戰略定位

2050年以前，氫能將創造3000萬個就業崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球能源占比將達到18%，氫能是融合熱網、電網、液化的重要能源。

2019年全球總消費是48.6億噸標準煤，其中中國占全球的25%，美國從34%下降為16.6%，所以說中國特別矚目，是能源消費大國。中國還有一個趨勢，即非化石能源年均增速超過10%，包括可再生能源和核能。碳達峰和碳中和是中國向世界承諾的目標，碳達峰是2030年以前二氧化碳的排放不再增長，之后會減下去。碳中和是2060年以前針對排放二氧化碳，通過植樹、節能減排等各種方式全部抵消掉。

氫能產業的發展給碳中和的目標注入了巨大動力，為了實現碳中和，2050年以前，全市溫室氣體排放必須在1990年的基礎上減少50%，2050年我國氫能需求或將達到1.5億噸，“或將”二字的意思是有很多預測模型，這是根據目前情況的最新預測。氫能可以用在應急發電、分布式電源、工業摻氫等方面。

氫能與燃料電池產業是國際能源和新能源汽車迭代創新的終極選擇，人類能源的發展歷史是脫碳加氫的過程。氫能的能量密度最高，氫源廣泛，我們以前說“談氫色變”，實際上氫能非常安全，通過相關手段，氫能跟汽油、柴油、天然氣等化石能源一樣安全。

氫能對應輕燃料電池汽車，跟純電動汽車相比，它的優勢在哪里呢？電動汽車的痛點是充電時間長、續時里程短。氫能續時里程幾乎是電動車的兩倍，這一數字的取得是在整車重量輕一噸的情況下取得的。電能主要來自于煤炭發電，燃料電池的氫氣可以用棄風、棄光等綠電制氫和工業副產氫，中國每年被放棄的風、光、水、電總值是150億，這些都可以用來制氫氣。電動車產業鏈并不是完全綠色，電池用完之后去向何方也是一個問題。從成本來看，當產量達到50萬輛以上時，氫燃料電池汽車的成本比電動車還低30%以上。氫燃料電池汽車不是燒氫氣，而是用氫氣的電化學反應變成電以后用電來驅動，氫燃料電池汽車的駕駛感受更像是純電動汽車，但使用的方便性卻像傳統燃油汽車。氫電并行，優勢互補。私家車、SUV、出租車、專用車、軍事用車、配送的物流車、礦車、重載、長續航、輪船和飛機更適合用氫能，航天發射用的也是氫能。

氫能產業歷史及未來展望

世界主要經濟體氫燃料電池或氫能產業的發展情況，2025年美國15萬輛氫燃料電池汽車、1000座加氫站，日本是20萬輛、韓國是15萬輛，韓國和日本在這方面規劃的數量比美國更多。2030年，數字非常龐大，總體來說，氫燃料電池在2030年將達到10%汽車保有量的占比，中國的汽車保有量3億輛。

中國氫燃料電池發展計劃，氫藍時代動力核心技術團隊全程參與，2013年李克強總理到日本，提出把氫燃料汽車產業從項目研發轉到產業化、商業化、市場化，中國也確定了把氫燃料電池汽車這一產業作為中國的國家戰略，提出氫能是能源，不是危化品，這個政策2020年4月份已有征求意見稿出來，氫能會開啟一個新的偉大時代。

中國目前已建成加氫站88座，深圳也規劃了5座加氫站。國家不僅是把氫能與燃料電池產業作為國家戰略，而且出臺了頂層設計的具體方案和具體的支持政策。2020年氫能產業相關政策密集出臺，包括能源局的《能源法》征求意見稿、五部門《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》、國務院通過的《新能源汽車發展規劃》、《中國新時代新能源發展白皮書》，新能源汽車將占中國汽車數量的20%以上。氫能大幕已開啟，產業進入快速發展的黃金十年。

氫能已成為全球能源安全、節能減排和新能源汽車迭代創新的必然選擇。國家氫能產業頂層設計和具體支持政策已經出臺，各地聯動，大規模產業化應用即將到來。基礎設施建設的政策壁壘和成本瓶頸逐步打通。燃料電池系統技術提升和成本下降，以及核心零部件的國產化替代，將加速產業化和市場化進程。多場景氫燃料汽車應用低成本趨勢將推動市場規模快速升級。

助力深圳勇當氫能社會先行示范區

深圳氫能產業有70家企業，深圳市目前70家企業中有24家國家高新技術企業，擁有全國一流的人才團隊，技術水平，在制造裝備、燃料電池核心材料、系統集成以及整車領域位居全國前列，是粵港澳大灣區氫能與燃料電池產業的技術聚集地，深圳氫能產業鏈在全國已極具影響力，從制氫、儲運氫、加氫、燃料電池關鍵零部件、核心材料、系統繼承以及多元化的下游應用都非常全。

氫藍時代專注于研發和生產成本低、壽命長、效率高、可靠性高的車用氫燃料電池系統，以及FCU燃料電池系統控制器、DC/DC升壓轉換器、無油空壓機、電堆等核心零部件產品。目前氫藍時代已經研發50-120千瓦，可以搭載全部商用車的氫燃料電池系統。公司是國家高新技術企業，是2020年度深圳燃料電池領域唯一重大項目企業，目前我們與開沃集團、比亞迪、宇通等國內主流整車企業建立了戰略合作伙伴關系。

我們的使命是持續聚焦氫能創新科技，成為氫能技術和產業的引領者，愿景是開創美好氫生活。深圳特區建立40周年，中央給深圳特殊的大禮包，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點實施方案》第二十一條明確支持深圳建設國家能源產業創新中心。前十年深圳的電動化做成了世界級標準，新的產業大幕已經拉開的情況下，深圳在氫能上要有所作為，以氫能為突破，建設氫能社會先行示范區目前也是深圳市的一項重要任務。

深圳在氫能產業擬定了標準體系30多項，技術突破100%實現自主研發，產業培育100+企業，應用示范超過1000臺，深圳市有非常好的氫燃料電池示范應用場景，這也是深圳在氫能時代大展鴻圖的基礎。

我在深圳市第二屆“企業家日”座談會上的發言《深圳應勇當氫能社會先行示范區》：在電動汽車快速發展的前十年，深圳已成為全球行業標桿；在氫能產業快速發展的未來十年，深圳有信心再次引領全球。深圳要在全球氫能科技革命和產業變革中贏得主動權，把握住產業布局的最佳機遇期，建設具有全球影響力的氫能科技、產業創新和先行示范的創新高地。深圳應將氫能作為重大戰略產業，頒布深圳版氫能產業規劃，出臺具體支持政策，制定氫能產業標準，打造氫能產業示范基地，推動交通和非交通場景的氫能示范運營，形成一批氫能產業獨角獸品牌，勇當氫能社會先行示范區。